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2009賽季已經開始，本季令人驚奇的BRAWN車隊已拿下三座分站冠軍

而一直稱霸F1的冠軍勁旅法拉利及邁凱輪，本季表現到目前還沒有恢復以往水準

實在令人期待今年的F1後半段的賽況，結束本周的巴林賽之後

即將回到歐洲的巡迴賽，在開始之前，來回顧一下F1的歷史與現狀

了解一下這個所謂賽車界最高殿堂的由來

賽車活動起源於1894年，當時對所有參賽的車輛是沒有任何限制的。

1946年，FIA（法語Federation Internationaledel'Automobile的縮寫）

即國際汽車聯合會在巴黎成立。經過了三年的討論，對“方程式”

賽車的車長、車寬、車重、發動機

的功率、排量以及輪胎的尺寸

等技術參數都作了嚴格的規定。

一個對所有比賽車輛進行限制的國際賽車錦標賽由此誕生，全稱為FIA

Formulaone WorldChampionship，簡稱Formula One即F1，即一級方程式

大獎賽。其中，方程式（Formula）一詞表明參加比賽的車輛是按照嚴

格的規則標准制造出來的，在比賽中要遵循嚴格的規則要求﹔

“1”代表賽事的級別是最高等級的一級，此外還有F2、

F3等其他不同等級的方程式比賽。

1950年，全世界第一場F1大獎賽在英國銀石賽道舉行，共設七場比賽，比賽

冠軍由駕駛阿爾法·羅密歐（Alfa Romeo）賽車的朱塞佩·法裡納（Giuseppe

Farina）奪得，他是世界上第一位F1世界冠軍。

Giuseppe  Farina

Giuseppe  Farina and his race car

FIA：國際汽車聯盟

 F1的總部FIA，簡稱為國際汽聯，主要負責比賽規則的制定。該組織於1904

年6月20日成立，由法國、英國和德國等幾個歐洲國家發起，總部設在瑞士

日內瓦，其官方語言為法語和英語。

 FIA是一個非營利性組織，代表五大洲的117個國家的150個國家級汽車駕駛組

織，共分為運動部和旅行汽車部兩大部分。FIA根據各國的申請，每年在世界

上約80個國家安排近800場各類汽車比賽。

 F1構成的四大要素

 通常，人們把F1的引擎、空氣動力效應、輪胎、車手稱為F1大獎賽的四大要素。

引擎，是汽車動力的主要來源，被喻為汽車的心臟。F1賽車的引擎具備馬力大、

尺寸小、重心低、重量輕等特性。空氣動力學是關於空氣流過物體的研究，自然

是賽車設計中不可缺少的考慮因素。作為賽車惟一與路面接觸的部分，F1輪胎的

配方、規格、種類以及選用等包含著大量的技術秘密。

所有參加F1大獎賽的車手，都是經過千挑萬選的世界車壇的精英。

每一位車手在躋身F1大獎賽前，都必須經過多個級次的選拔，身經百戰。

所有駕駛F1賽車的選手，都必須持有“超級駕駛執照”。目前，擁有該種超級駕

照的車手全世界不到100人。這群賽場英雄們，也是世界上真正的高收入群體。

根 據最新統計，六屆世界冠軍車王大舒馬赫一直是F1車手中收入最高的，

為4600 萬美元﹔他的弟弟拉爾夫以2200萬美元的收入位居第二﹔第三位是巴西車

手巴裡切羅，收入1100萬美元。

Michael schumacher (招牌是馬力歐式跳躍...)

重要的十個車隊

F1車隊，也就是制造商(Constructor)，一級方程式賽車的制造廠商是指車身底盤

的制造者。如今，F1運動中的制造商共有十個，分別是法拉利、威廉斯、邁凱倫

英美、雷諾、索伯、喬丹、捷豹、豐田和米那迪。在F1大獎賽中，車隊冠軍的

榮耀是頒給車身底盤制造商的。

賽制積分方式：兩種積分

 F1大獎賽的積分制度是評定年度車隊和車手冠軍的重要依據，同時也是排列年度

名次的首要方法。它分為車隊積分和車手積分兩種。具體的積分計算方法是，

根據車手在每站比賽結束后的名次來評定，取最后成績的前八名車手，他們從

高到低依次獲得的積分是10-1分﹔車隊的積分則由其旗 下的兩名車手相加得到。

按此原則車手的年度積分是每站獲得的積分相加，車隊同樣如此。到大獎賽結束，

積分成績最高的車手就是年度冠軍車手，而積分成績最高 的車隊則是年度車隊冠

軍，或者叫制造商冠軍。

營運F1的天才經營者

無庸置疑，F1運動是百萬富翁的天下。作為全球的大廣告牌，世界最著名的公

司都參與其中，爭相大玩輪盤賭的金錢游戲。是誰將F1打造成了全球商業價值

最高的賽事？

從一個糟糕的車手到F1的天才經營者，伯尼·埃克萊斯通（Bernie Ecclestone）

既是人們眼中拯救F1賽事的功臣，又是從中得到巨額回報的商業大腕。

2000年6月，FIA把這個無與倫比的賽事至2110年的商業權利獨家授予了伯尼。

據估計，他和妻子的財產總額達到了42億美元。

Bernie Ecclestone  (是個有錢的老頭...)